Süveyş Kanalı’nda Karaya Oturan Gemiyi Kurtarma Operasyonu Başladı

Süveyş Kanalı’nda çapraz bir şekilde karaya oturarak geçişlerin durmasına neden olan 400 metre uzunluğundaki dev kuru yük gemisini kurtarma operasyonu devam ederken, operasyonun günler ve hatta haftalar sürebileceği belirtiliyor.

Yaklaşık dört futbol sahasının uzunluğunda olan ve Tayvanlı Evergreen Marine şirketi tarafından işletilen Ever Given adlı gemi, kanalın güney ucunda bulunuyor.

Yaşanan olay nedeniyle, dünyanın en işlek ticaret yollarından birisi geçici olarak devre dışı kalmış durumda.

Kurtarma çalışmaları için 9 römork gönderildi

BBC Reality Check grubunun araştırmasına göre, geminin teknik bakımını üstlenen Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) şirketi, kurtarma çalışmaları için bölgeye dokuz römork gönderdi.

Uzunluğu yaklaşık 400 metre olan gemi, genişliği 200 metreyi bulmayan bu dar kanalda çapraz bir halde sıkışmış duruyor. Römorklar, halatlar kullanarak ya da direkt gemiye temas ederek, gemiyi kanalın iki tarafında bulunan kum tepeciklerinden kurtarmaya çalışıyor.

İlk teşebbüs başarısız oldu

BSM, Perşembe sabahı yaptığı açıklamada, gemiyi hareket ettirme teşebbüsünün başarısız olduğunu ve kısa müddet içerisinde tekrar deneyeceklerini söyledi.

ABD’deki Campbell Üniversitesi’nden denizcilik tarihi uzmanı Sal Mercogliano, geminin her iki kenar arasında sıkıştığını ve bu nedenle de hareket ettirme çalışmalarının son derece güç geçtiğini belirtti.

Geminin etrafındaki tortu ve kumlar kaldırılıyor

Geminin etrafında bulunan sualtındaki tortu ve kumların çıkartılması için de çalışmalar yürütülüyor.

Bu çalışmaları yürüten Hollanda merkezli Boskalis şirketi, kepçeler ve iş makineleriyle geminin etrafındaki kum ve çamuru temizlemeye çalışıyor.

‘Kumun üzerinde muazzam bir yük var’

Boskalis CEO’su Peter Berdowski, şu anda “kumun üzerinde muazzam bir ağırlığın” bulunduğunu ve bu nedenle de kazma, çekme ve tartının hafifletilmesinden oluşan ortak bir formül denenmesi gerektiğini vurguladı.

Denizcilik uzmanı Mercogliano, Süveyş Kanalı’ndan geçişlerde bir sorun yaşanmaması için bu bölgede kum kaldırma çalışmalarının daima olarak yapıldığını belirtti.

Mercogliano, “Büyük makineler suyun üzerine oturur ve tabandaki tortuları yukarı çeker. Daha sonra bunları toplayıp karada biriktirmeniz gerekir” dedi.
Süveyş Kanalı, 2015 yılında yapılan çalışmalarla Ever Green büyüklüğündeki gemilerin geçebilmesini sağlayacak halde genişletildi.

Son basamak yakıtın boşaltılması ve yüklerin alınması

200 bin tonluk gemiyi tekrar yüzdürme çalışmalarının bir sonraki basamağı ise üzerindeki yüklerin kaldırılması ve yakıtının boşaltılması olacak.

Ever Given büyüklüğündeki bir gemi, 20 bin adet 20 ft büyüklüğünde konteyner taşıyabiliyor. Fakat bu süreç, gemiye zarar verme ve istikrarını bozma risklerini de beraberinde getiriyor. Bu nedenle de hassas bir halde ve özenle yapılması gerekiyor.

Dr Mercogliano, “Büyük, yüzer vinçler getirmeniz gerekir. Lakin şu anda ne yapacak olursanız olun, geminin dengesini hesaplamanız gerekiyor. Bunun geminin stabilitesini nasıl etkileyeceğini değerlendirmelisiniz… En kötü olasılık, ağırlığın (eşit dağılmaması) nedeniyle geminin ikiye bölünmesidir” dedi.

Ayrıyeten, konteynerlerin epey yüksek bir noktaya kadar istiflenmiş olması nedeniyle yüzer vinçler kullanılarak boşaltılması da sıkıntı yaratıyor.

Geminin yakıtının boşaltılması daha kolay bir seçenek gibi görünüyor. Lakin bunun da tek başına ağırlığın istenilen seviyeye indirilmesine yeterli olup olmayacağı bilinmiyor.